它是中国最长的高速公路之一，也是山西最短的高速公路，没有之一

有句话叫“最美的风景在路上”，路上的风景使得许多公路成为网红，比如久负盛名的美国66号公路、法国阿尔卑斯大道、川藏线、台湾苏花海岸公路，以及近年来迅速窜红的独库公路、草原天路等等。山西同样不乏网红公路，太行山挂壁公路、天龙山公路、太原西山旅游公路……都曾刷遍朋友圈。

█美国66号公路。部分图片转载自网络，版权归作者所有

█天龙山公路网红桥

█太原西山旅游公路彩色自行车赛道

这条路，横穿了大半个中国；这条路，途经草原、河流、森林、沙漠、戈壁、湖泊、冰川、高山、村庄、城市10种风光；这条路，装饰着草原青、戈壁灰、沙漠黄、夕阳红、胡杨金、湖泊蓝、林海绿、冰川白、幻彩湖粉9种色彩……

它，就是2019年4月23日全线贯通的北京－乌鲁木齐高速公路，简称京新高速，国家高速公路网编号：G7。

G7是什么意思？为什么它只有1位数而不是常见的2位数呢？中国国家高速公路由7条首都放射线、11条北南纵线和18条东西横线以及地区环线、并行线和联络线组成。根据国家高速公路命名和编号规则，首都放射线编号为1位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。G7高速，正是首都放射线之一。

G7高速全长2540公里，就其长度而言位居国家高速公路网络的第一集群，是中国最长的高速公路之一。

两千多公里的长度，放到欧洲，可以穿越十几个国家，G7虽长，但只经过了6个省区市，分别是北京市、河北省、山西省、内蒙古自治区、甘肃省、新疆维吾尔自治区。我们惊喜地发现，中国最长、最美、最贵的高速公路之一G7高速从山西经过。

如果使用G7高速的这两个数据布置一道数学题，那么问题将是这样的：请问每个省区市平均经过多少公里？答案很简单，2540÷6，得数是423公里。

但实际情况肯定并非如此，因为每个省区市的大小和形状差别很大，G7高速大部分路段在内蒙、新疆境内，对于山西而言，G7只是路过。那么，G7在山西境内究竟有多长呢？这个数据很容易查到：G7高速山西段主线全长8.885公里，仅占G7高速的0.35%。是的，就是这么长，8885米。假如你开车由西向东而行，从内蒙看到“山西境”的指示牌之后，按照正常速度行驶，仅仅五、六分钟听一首歌曲的时间之后，你就已经穿越了山西，踏上了河北的土地。

█韩家营村附近的G7高速晋蒙边界“山西界”指示牌

█平远堡村附近的G7高速晋冀边界“河北界”指示牌

8.885公里的长度，使得G7高速山西段，成为山西全省最短的高速公路，没有之一。

█G7高速山西段

全国最长的高速公路之一为什么同时也会成为山西最短高速公路？这是由当地特殊的地理环境决定的。

G7高速公路沿线经过北京－张家口－大同－乌兰察布（集宁）－呼和浩特－包头－巴彦淖尔（临河）－阿拉善（额济纳）－酒泉（马鬃山）－哈密－吐鲁番－乌鲁木齐。做为G7在山西唯一经过的地级市，其实只经过了大同市的一个县：天镇县；做为G7在山西唯一经过的县，其实只经过了天镇县的一个镇：新平堡镇。

█G7高速山西段的位置

山西，号称表里山河，有人说它象个马铃薯，也有人说它是一个伟大的平形四边形，在这个竖立的平形四边形里，东北角的尖尖，具体到县，名叫天镇，再下沉一级，名叫新平堡镇。

█山西政区图，天镇县就在山西省的东北角上，新平堡镇就在东北角的尖尖上

天镇虽偏，但早在新石器时代就有人类居住，战国时为赵国延陵邑，西汉建延陵县，唐设天成军，辽代改为天成县。明代实行都司卫所制，山西北部设置有山西行都司，山西行都司东北部设置有天成卫。正统年间，原驻塞外的镇虏卫内迁，与天成卫共治一城。清顺治三年，天成卫与镇虏卫合并为天镇卫，雍正三年，改制为天镇县。

█明代天成卫卫城、清代天镇县县城武宁门

天镇县城距离大同虽然不足100公里，但过去交通并不方便，直到近年天黎高速公路、G7高速公路的通车以及大张高铁的修建，才使得这座边城不再遥远。

█S45天黎高速公路天镇段

如果仔细研究地形图的话，你还会发现，新平堡镇之于天镇，有如天镇之于山西，它正处于天镇县北部的顶端。新平堡镇在天镇乃至整个山西的地理位置，就象是突出于母体的尖角，又象插入异域的楔子，它只有南侧一个方向与山西本土连接，而它的东侧为河北，西侧和北侧则是内蒙，晋冀蒙三省区界碑，就位于新平堡镇平远头村北侧，新平堡镇和天镇县，因此素有“鸡鸣一声闻三省”之称。

█天镇县新平堡镇平远头村，是山西全省的最北端

█竖立于平远头村的晋冀蒙三界碑拼图

新平堡镇南侧虽然与山西本土相接，但两者之间却横亘着体量巨大的大梁山，对两侧的交通造成了阻隔。因此，就地理环境而言，新平堡镇其实相对独立，俨然自成一体。新平堡镇与天镇县城的连接，在天黎高速大梁山隧道通车之前，仅有一条名为S201的盘山公路，坡陡弯急，极不便捷。而新平堡镇向东与河北省张家口市怀安县、向西与内蒙古乌兰察布市兴和县，地势相对平坦，交通反而更加便利一些。新平堡镇的平远头村与河北的马市口村隔沟相望，鸡犬相闻；新平堡镇的西马市与内蒙的古城村，几乎连为一体，如果不是长城与界碑，很容易让人误以为是同一座村庄。

█天黎高速公路大梁山隧道南侧入口，路基西侧为张仲口元墩烽火台

█树立于内蒙古兴和县古城村的晋蒙界碑

新平堡镇这片土地特殊的地理位置，使它在历史上成为农耕民族与游牧民族碰撞与融合的前沿地带，留存至今的长城与军堡便是例证。山西全省共有40个县拥有长城遗址，但同时拥有三个时代长城遗址的县仅有三个，天镇就是其中之一，同时拥有三个时代长城遗址的乡镇则只有一个，它就是新平堡镇。

这三个时代的长城分别是汉代、北魏和明代，它们基本沿今天的晋冀、晋蒙边界修建，将新平堡镇的东、西、北三个方面包围得严严实实，就象为它穿上了一层厚重的铠甲。

█天镇县新平堡镇历代长城分布示意图

东侧晋冀边界一带为汉长城，从平远头村至平远堡村，断断续续绵延7000多米，残存墙体4000多米。

█平远头村东侧汉长城

█平远堡村南侧汉长城

西侧晋蒙边界为明代外长城，它由天镇李二口南来，翻越大梁山经南口、保平堡一路北上，在新平尔一带与早期大边相接。

█新平堡镇境内的明代外长城，以长城为界，左侧为内蒙，右侧是山西

█明长城遗址新平堡段文保碑

█一路北去的明代外长城，远处可见G7高速公路路基

█上跨长城的G7高速公路，左侧指示牌为“内蒙界”，右侧指示牌为“山西界”

█山西界

█内蒙古界

█山西的高速公路在穿越长城时，为了保护文物，通常以隧道下穿长城，大运高速、得大高速等均是如此，G7是山西唯一以高架桥上跨方式穿越长城的高速公路

█紧贴高速公路高架桥的新平尔5号敌台，这可能是距离高速公路最近的长城敌台

█新平尔5号敌台

█从G7高速北侧回望新平尔5号敌台

█G7高速内蒙一侧的掉头车道

北侧是新平堡的防御重点，东西横亘着三道长城。最北侧晋蒙边界为明代早期大边，它在明代中期翁万达修建外长城之后成为支线，也称北路长城或双山长城，这条长城先从新平尔北上，登顶双山之后向东转进，沿山梁蜿蜒十余公里，全程基本都由毛石干垒，是一条简易边墙，因为年久失修加之采矿破坏，现在已经难以辨认。这段长城最终下到三省交界的平涧沟，在桃沟与河北长城对接。

█位于新平尔村附近明代外长城与明代早期大边交汇处，交汇点为新平尔3号敌台，其北侧墙体为明代早期大边，南侧、东侧墙体为明代外长城，西侧村庄为内蒙古韩家营村

█树立在新平尔3号敌台下的晋蒙28号界碑，远处可见G7高速公路路基

█晋蒙28号界碑内蒙一侧

第二道长城为双山南侧山脚下的明代外长城，它西起新平尔，沿二十墩村、十六墩村、八墩村一路东进，一直抵达晋冀边界的平远头村。

█新平尔村

█明长城遗址新平尔段文保碑

█沿线村庄的命名均与长城相关

在明代早期大边与明代外长城以南，还有一条与它们基本平行的北魏长城。修长城并非汉民族的专利，北魏虽然是游牧民族建立的王朝，但他们同样热衷于修建长城，只不过，北魏长城或被风化湮没，或被后代长城叠压覆盖，所以存世不多，新平堡镇的北魏长城，是全山西唯一一段现存的北魏长城。

█大营盘村

█大营盘村北魏长城

█平远堡村北魏长城文保碑

相对于汉代和北魏，新平堡在明代的战略地位更加重要。明代沿北部边疆设立九边重镇，明代的军镇，可以将它理解为野战军或军区。山西北部设有大同镇，大同镇又划分为若干个路，路可以理解为军分区。新平堡镇在明代为新平路，是大同镇几个路里最特殊的一个，《读史方舆纪要》称其“孤悬塞外”，俨然一块飞地。如果说大同镇类似于野战军，那么新平路更象其下辖的独立师。

长城并不是一条单一的防线，而是由墙体、城堡、墩台、关口等多种军事防御设施共同构成的具有纵深的综合防御体系。新平路下辖4座军堡，分别是新平堡、保平堡、平远堡和桦门堡。新平堡在明代为新平路参将驻地，成为这一地区的政治、军事和经济中心。

█新平堡。位于中心的十字过街阁名曰玉皇阁，又称镇边楼，创建于明万历年间，它既是宗教祠庙，同时也用于军事瞭望。新平堡玉皇阁是山西长城军堡此类建筑唯一留存的实例

█玉皇阁与新平堡北门

█新平堡北门，名曰镇虏门

█保平堡

█平远堡

█桦门堡

隆庆和议之后，长城两侧基本实现了和平，新平堡马市成为大同镇最早开放的三个国家级边贸口岸之一，新平堡的持续繁荣与此密切相关。特殊的地理环境决定了新平堡特殊的地位并且一直延续下来，今天的新平堡仍然相对独立，自成一体，是山西外长城沿线人口最多、市井最繁华的村镇。新平堡镇在2010年被评为“中国历史文化名镇”，新平堡村则在2015年被评为“中国传统村落”。

█新平堡西马市遗址，近处为马市楼，远处为连成一片的西马市村与古城村

做为鸡鸣三省之地，晋冀蒙三角地区的交通工程常常需要跨省协调，过去内蒙前往华北京津的干线公路，通常都绕过山西而取道河北，紧贴晋冀省界河北一侧的桃沟一线，G6京藏高速公路、G110国道、张呼铁路客运专线均是如此。但是，桃沟一线地势狭促，三线并行已经非常拥挤，张呼铁路客运专线不得不打隧道穿山而过。而桃沟东南的新平堡镇则地势平坦，所以，从内蒙取道新平堡前往河北，不仅是一条省路省时的捷径，而且便于施工，省力省工。

█平远头晋冀省界由东南向西北方向航拍，G6京藏高速、G110国道拥挤在河北一侧并行

█平远头晋冀省界由西北向东南方向航拍，G6京藏高速左侧为建设中的张呼高铁，右侧可见平远头村的三晋第一墩

█张呼高铁从马市口村3号烽火台下方钻入了隧道

两点之间，直线最近，从内蒙兴和到河北怀安划一条直线，必然要穿越新平堡镇。当G7高速公路开始规划时，取道山西成为必然选择。2011年9月，G7京新高速公路内蒙段开工，东端起点为晋蒙边界的韩家营村，由此确定G7高速将从山西穿过。2014年9月，天黎高速公路新平堡段通车。天黎高速公路编号S45，北起天镇县新平堡镇，纵贯大同、阳泉、长治，南至黎城县，是山西东纵高速的主要组成部分。天黎高速的通车，结束了天镇县没有高速公路的历史，大幅拉近了新平堡镇与天镇县城的距离。天黎高速公路在北部终点设置了新平堡省界主线收费站，为天黎高速与G7京新高速的对接做好了准备。

█S45天黎高速新平堡省界主线收费站

2016年4月，G7京新高速山西段开工，它东起平远堡村晋冀界，与在建的G7高速河北段相接，西至内蒙古兴和县韩家营晋蒙界，与已建成的G7高速内蒙古段相接。G7高速山西段，路基宽度33.5米，双向六车道，设计速度100公里/小时。整个工程，除了8885千米主线，还包括新平堡枢纽立交、新平堡枢纽立交与天黎高速新平堡主线收费站之间2435米的连接线。

█新平堡镇三省交界地带长城与高速公路分布示意图

█新平堡枢纽立交，主线为G7京新高速，右侧为S45天黎高速

█与G7京新高速呈T字型相交的S46天黎高速

经过两年多的建设，G7高速山西段于2018年12月21日完工并通过验收，12月27日举行了建成仪式，宣布G7高速山西段建成。不过，做为一条10分钟便可能横穿三个省区的高速公路，它的开通必须步调一致，所以，一直延迟到2019年4月23日才正式通车。

█G7高速晋冀省界山西一侧掉头车道

█G7高速晋冀省界河北一侧掉头车道

山西省的高速公路网规划为“三纵十二横十二环”，目前运营通车里程5600余公里，也许是因为G7山西段实在太短，它不在这“三纵十二横十二环”之列。山西省高速公路出省口规划有33个，已经建成22个，G7高速山西段虽然只有短短8公里多，但却一下就为山西增加了2个出省口。

█G7高速晋冀省界“山西界”标志牌

按照中国高速公路的惯例，在出省口都要设置省界主线收费站，G7高速山西段应在晋冀边界和晋蒙边界各设置一座省界收费站，再加上河北、内蒙的省界收费站，行驶在G7高速上的车辆将在仅仅10分钟左右车程里先后经过4座省界收费站，排4次队，4次交费或领卡，而且近在咫尺的天黎高速公路上还有一座新平堡省界收费站，这一地区的省界收费站密集程度将会绝无仅有。

█G7高速晋蒙边界段

█G7高速新平尔段

好在，山西方面果断放弃了设置省界收费站的想法，8885米的长度运营两座收费站确实也不合算。但是，天下没有免费的午餐，也没有白走的高速公路，G7高速山西段采取跨省代发卡的方式收费，具体来说，就是委托河北省代收通行费，然后跨省拆账。

很多人当时并没有想到，山西这一次走在了时代的前头，不久即传来消息，我国将在年底前取消省界收费站，实现联网收费。

█G7高速新平堡停车区

虽然没有设置省界收费站，山西却在这条最短的高速公路上建设了一座新平堡停车区，尽管目前还只能提供停车和卫生间服务，可以肯定的是眼光还算长远，G7高速的车流量短期内未必能给这个停车区带来多少“过路财”，但我们从中可以看到，山西人也在解放思想，就象这条G7高速一样，一路向前，正努力融入更具活力的经济圈跟上这个时代的步伐。